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No arriesgues y ten en cuenta que irás adquiriendo más soltura y confianza con el paso del tiempo, así que olvídate de hacer “caballitos” o tumbarte en las curvas como un profesional.

Mejor sitúa la cabeza ligeramente hacia un lado.

Según datos estadísticos, al año se roban en España cerca de 100.000 motos.

Neumáticos, niveles y frenos han de estar preparados para trabajar en condiciones más exigentes que en invierno.

Todo suma para que al final un buen motorista opte por el camino fácil y acabe sucumbiendo a enroscar el puño derecho sin contemplaciones en situaciones que no tocan.

Alarmas: de todos los tipos y calidades, desde las fabricadas en China con lo mínimo hasta las que ofrecen localización por GPS, aviso por SMS o inmovilizador.

Estando tú a la derecha de ese coche que va a salir, evitas te hagan un sándwich.

No olvides la documentación: Al conducir en moto debes llevar contigo el DNI, carné de conducir, el permiso de circulación y la tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo.

No todos somos igual de altos, o tenemos los brazos igual de largos, etc.

Aunque es cierto que no existe una fórmula segura para evitar el robo de motos, sí que hay medidas que ayudan a minimizar los riesgos.

Saber cuánta fuerza aplicar es algo que la experiencia se encargará de mostrarte y que te enseñará a frenar en moto.

De hecho en las grandes ciudades cada vez hay más zonas adelantadas habilitadas en los semáforos para dar prioridad a las motos.

Conduce de acuerdo con las normas y respeta siempre los límites de velocidad.

Configuración de geocercas.

No seas inocente, pensar que no te la van a robar es otro gran error.

Lo más recomendable es llevar un casco integral, que aporta una mayor protección ante impactos.

Cuantos más sistemas puedas usar al mismo tiempo, mejor para ti, y peor para el caco.

Cuando hayas ido unas cuantas veces a la autoescuela, valora si estás lo suficientemente preparado para presentarte a los exámenes.

Ya tendrás tiempo de probar motos más potentes y grandes en el futuro.

Por estas razones, el conductor de coche debe extremar la prudencia hacia el motorista y, el conductor que va al manillar, no confiarse nunca y anticiparse a los movimientos de los demás vehículos.

Desde retenciones y accidentes en tiempo real para que puedas planificarte rutas alternativas, hasta información de radares fijos/ móviles y controles.

En ese momento hay que indicarle al pasajero que no baje los pies de los estribos.

Lo más recomendable es llevar un casco integral, que aporta una mayor protección ante impactos.

Esto hará que el motor se encienda y empiece a girar.

¿Cómo hay que subir a la moto? Antes de nada debes asegurarte que el conductor sujeta bien la moto.

Es más que habitual encontrarse con otros conductores que directamente ignoran lo que pasa a sus espaldas, con el riesgo que ello implica para ellos mismos y el resto.

Pero no se puede hacer en cualquier lugar y de cualquier forma.

Por tu seguridad Rain Alarm: Se trata de una aplicación meteorológica que avisa de cualquier tipo de precipitación que se esté acercando y pueda interferir en nuestro viaje.




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