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En esta parte de la factoría hace más calor y se nota un olor un poco más fuerte, similiar a un disolvente suave, que proviene de la pintura.

¿Qué es el GLP? El GLP contiene una mezcla de gases licuados (propano y butano) que se obtienen durante la extracción y destilación fraccionada del petróleo crudo.

«Hay que saber que no todos los sistemas con los que generamos electricidad en nuestro país son totalmente limpios», apunta.

El vidrio laminado, que incluye una lámina plástica entre dos capas de cristal, se agrieta pero no se rompe ni se cae y sustituyó a las lunas convencionales, que se astillaban en trozos cortantes y podían causar lesiones más severas que la propia colisión.

El plan 2000E ha ayudado a paliar el impacto de la crisis sobre el sector pero la incertidumbre sobre su continuidad genera una situación complicada ante la cual, las empresas deberían actuar y prepararse para gestionar en un entorno complejo.

El coche se somete a 1,2 millones de kilómetros de pruebas en carreteras y 850.000 en circuito.

Debe controlar muy de cerca los gastos, los stocks, así como la productividad de sus talleres.

«Además», prosigue, «hay fórmulas en caso de que el cliente quiera tener la garantía de que la electricidad que usa su vehículo se ha obtenido por un sistema de cero emisiones: puede pagar una tarifa especial que le garantiza suministro solo de energías renovables, o bien recargar su vehículo solo por la noche: mucha gente no lo sabe, pero cuando cae el sol la oferta de kilowatios de las eólicas es mucho mayor que la demanda».

¿Porqué no usar un Porsche a diario? Probablemente el motivo más evidente sea el elevado consumo de un coche de altas prestaciones, pero con esta transformación eso ya no será un problema, siempre y cuando tengas cerca un surtidor de GLP (gas licuado del petróleo), eso sí.

Hay que tener presente que los propios vehículos eléctricos, los cables de carga y los conectores están pensados para ser utilizados en el exterior, expuestos a la intemperie, sin que haya problemas incluso aunque esté lloviendo.

Sinceramente, después de conocer al detalle todos los procesos mecanizados, todos los trabajos a mano que hay que realizar, todas las piezas que hay que montar y todos los controles de calidad que se realizan, comprendo y entiendo que la batería de un coche eléctrico sea a día de hoy todavía tan cara.

¿Cómo es el proceso de fabricación de un coche? Chapistería Es la parte en la que se ensamblan las diferentes partes de la carrocería, tanto la construcción de la carrocería como en el ensamble de paneles.

Luego, el coche pasa a un túnel de cocción Los acabados...

De hecho da más potencia, pero hay que tener cuidado de no pasarse para evitar dañar la transmisión o el motor.

No te pierdas: "Siete motivos para no comprarte un diésel" Quizá, mucha gente recela de este carburante porque durante años, muchos taxistas presumieron de los beneficios del GLP -restringido exclusivamente a un uso profesional- ante unos clientes asustados o, al menos, inquietos al ver una considerable bombona alojada en el maletero.

Las infraestructuras situadas en espacios públicos posibilitan un repostaje mucho más rápido: en 30 minutos se puede recuperar el 80% de la electricidad.

Las actuales, que incorporan el cambio secuencial (para cambiar de marcha de manera manual), se impondrán poco a poco en el mercado.

Según argumenta el responsable comercial, esto hace que la inversión de la transformación del vehículo se amortice al cabo de 30.000-50.000 km.

De todos estos modelos se estableció su "nacimiento" y "muerte".

Este tipo de baterías, que aún hoy emplean algunos coches eléctricos e híbridos, podían cargarse y reutilizarse varias veces, lo que aumentaba significativamente su eficacia.

Mi coche está aparcado en la calle, ¿qué puedo hacer? Llegados a este punto nos encontramos con una primera dificultad, ¿qué sucede si no tengo plaza de garaje, y aparco el coche en la calle?.

ESCUDO DE PROTECCIÓN Los vehículos llevan un parachoques casi de adorno y cada vez más integrado en la carrocería.

En los vehículos de gasolina convertidos, el ahorro es superior, en torno al 40%, pero hay otra variable, el plazo de amortización.

En coches de alto consumo, como los deportivos de la marca alemana, el ahorro de combustible resulta especialmente significativo.

Todo parece indicar que el futuro del coche conectado va a estar ligado sí o sí con las compañías tecnológicas para determinar los conocimientos de cada uno de los conductores.

Como un vehículo estándar suele gastar una media de 5 litros por cada 100 kilómetros, llenar el depósito supondría alrededor de unos 50 euros.

En la práctica tenemos que seguir usando la gasolina y emitiendo CO2 a la atmósfera.

Objetivo cero emisiones ¿Verdad o utopía? Cuando se dice que un vehículo eléctrico no emite ninguna partícula de CO2 a la atmósfera, hay que matizarlo.

Nissan nos invitó a visitar la factoría de Sunderland, en el Reino Unido, donde se fabrican varios modelos de coches de esta marca, y entre ellos también el Nissan LEAF 2013 para el mercado europeo.

Sobre el papel parece que esta nueva fórmula permitirá contar con herramientas de infoentretenimiento mejor capacitadas para sobrevivir al paso del tiempo, sin embargo también se abre la puerta a una era donde puede que las actualizaciones no terminen nunca o donde el vehículo pueda quedarse literalmente “colgado” en caso de que algo falle durante el proceso de actualización.

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